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   物流中心的交易起始于客戶的咨詢、業(yè)務(wù)部門的報(bào)表,而后由訂單的接收,業(yè)務(wù)部門查詢出貨日的存貨狀況、裝卸貨能力、流通加工負(fù)荷、包裝能、配送負(fù)荷等來答復(fù)客戶,而當(dāng)訂單無法依客戶之要求交貨時(shí),業(yè)務(wù)部加以協(xié)調(diào)。由于物流中心一般均非隨貨收取貨款,而是于一段時(shí)間后,予以結(jié)帳,因此在訂單資料處理的同時(shí),業(yè)務(wù)人員尚依據(jù)公司對(duì)該客戶的授信狀況查核是否已超出其授信額度。

   物流公司的一般流程：接受指令―確認(rèn)指令―指令集中―車輛調(diào)度―裝車―手續(xù)辦理―跟蹤―回單管理

   1、指令接收：指令有多種形式:電子郵件、書面單據(jù)、電子單據(jù)（通過集成系統(tǒng)過來的）、傳真單據(jù)等。

   2、確認(rèn)指令：確認(rèn)指令是一個(gè)重要的環(huán)節(jié)，表示我們接到指令，對(duì)指令的內(nèi)容是清楚的。確認(rèn)形式根據(jù)指令形式不同而不同。確認(rèn)指令后在分公司內(nèi)部要把指令及時(shí)準(zhǔn)確的傳遞到處理人員，一般下級(jí)處理人員有配送主管或配送管理員、核算人員等。

   3、指令集中：任何配送指令都有一個(gè)集中的過程，比如郵政系統(tǒng)，信箱就是集中的場所，郵遞員定時(shí)來取郵件是集中處理的典型例子。

   4、車輛調(diào)度：車輛調(diào)度是在配送指令集中后，根據(jù)各條線路上的送貨量，來確定使用什么車輛合適。優(yōu)先使用不滿載車，其次是體積重量相近的車，再次是大車裝。調(diào)度車輛要考核客戶的要求，不能猶豫，否則錯(cuò)過時(shí)機(jī)，得不償失，甚至造成客戶投訴。

   5、裝車：裝車過程需要注意的是貨物的合理碼放，保證貨物的安全和裝載量，另外要注意裝載的順序，和必要的標(biāo)示，以便多點(diǎn)卸貨時(shí)方便確認(rèn)數(shù)量。裝車現(xiàn)場可以發(fā)現(xiàn)司機(jī)對(duì)貨物的關(guān)注程度，對(duì)司機(jī)的跟蹤可以做到有針對(duì)性。

   6、手續(xù)辦理：發(fā)車前需要辦理一些手續(xù)，根據(jù)和供應(yīng)商的合作形式不同有所區(qū)別，但要確保貨物保管責(zé)任的轉(zhuǎn)移有充分合適的證據(jù)說明，還要確定司機(jī)掌握了簽收單據(jù)的鑒別能力。

   7、跟蹤：現(xiàn)在對(duì)配送車輛的跟蹤比較少，路程長的一般在預(yù)期收貨期的前后要求進(jìn)行電話確認(rèn)，可以和收貨人確認(rèn)，也可以和司機(jī)確認(rèn)，或者兩者都進(jìn)行。司機(jī)在途異常情況需要報(bào)告，以便和物流公司掌握情況，并及時(shí)和客戶溝通。

   8、回單管理：回單收集是物流公司提供服務(wù)的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，需要明確責(zé)任人和考核指標(biāo)，嚴(yán)格管理。